一、组建情报信息研判中心，搭建大数据应用云平台。
1.内部整合数据，外部利用市局数据库，成立跨部门的情报信息研判中心，在事故预防、拥堵治理、违法查处、案件侦办、业务监管、便民服务等方面，开展数据集成与关联分析、数据深度挖掘与预测研究。
2.建设大数据综合应用平台，按照“急用先建、逐步完善”的原则，分近期、远期两步建设：2015年3月底前，建成以情报中心为龙头，以8个业务平台为骨干，以基于大数据应用研发的分析报告和情报应用产品为辅助的“1+8+N”数据应用模式；至2016年底，建立“1+8+N”全方位立体式大数据应用模式。
二、完成交通监控二期建设，实现原特区内外交通管理电子设施一体化，让原特区外交通科技管理水平实现质的飞跃。
3.春节过后开工建设交通监控二期工程项目，年底前全部投入使用。
三、完善排查治理重大事故隐患长效机制，狠抓重点单位、重点车辆和重点人员管控，少发死亡事故，防止被追究责任。
4.科学排查分析重大事故可能发生的危险点、危险路段。
5.对排查出来的隐患，做到早消除、早根治。
6.加强对重点单位、重点车辆、重点人员的源头监管力度。
7.建立隐患排查治理台账和档案，在责任认定、追究时有据可查。
四、严管停车秩序，强力营造巩固我市静态交通新常态。
8.充分发挥交通安全督导员队伍的骨干辅助作用，对违法停车行为实施精确整治、细化管理。
9.通过探索积累经验，逐步在全市推开。
五、强力推行并道车辆“拉链式通行”模式，再造一条深圳交通亮丽风景线。
10.提高“拉链式通行”的宣传力度。
11.提高现场执法和视频执法力度。
12.提高处罚力度。
六、全面推广新型交通组织，在通行效率上积小利为大利。
13.各大队尤其原特区外大队，对本辖区的每个路口、路段和区域逐个进行分析研究，对照“潮汐车道”“左转待转”“借道左转”“单向交通”等交通组织模式，进行“点菜式”具体适用，相关业务处室全力配合。
14.鼓励各单位积极探索其他交通组织模式。
七、整治路口拥堵点，优化信号灯配时，在通行效率上积小胜为大胜。
15.对引发路口拥堵的冲突点、交织点、汇流点进行全面排查，逐个分析原因，并采取针对性“短平快”措施，改善拥堵点通行状况。
16.对全市信号灯路口进行全面排查，动态优化信号灯配时。
17.调整完善进出口车道设置，提升路口通行效率。
八、推行轻微事故处理“快撤易赔”措施，把轻微事故对交通影响降至最低，为路面民警减负。
18.对我市特定时间、特定路段发生的轻微道路交通事故实行“快撤易赔”，让驾驶员“敢用”“会用”“放心用”“必须用”。
19.通过实践，今年一季度将“快撤易赔”机制确定下来，之后在全市推开。
九、巩固提升交通拯救效率，最快速度恢复路面交通。
20.强化早晚高峰拯救车辆定点值守，与相关部门建立联动机制，进一步提升拯救综合能力。
21.提前做好拯救工作社会化以后的各项准备，确保如果实行社会化，拯救综合能力在巩固原来效率的基础上，力争有所提升。
十、改进绩效考核内容办法，调整平峰期勤务安排，重拾交警基层基础工作法宝。
22.调整改进绩效考核内容办法，提高交警基础工作的考核比重。
23.路面民警平峰时段重点开展“五进”宣传，以及重点单位、重点车辆、重点驾驶人管理等交警基础工作。
粤公网安备 44030402001126号
