Un visiteur regarde un drone dans la zone d'exposition consacrée à l'économie à basse altitude de l’Exposition mondiale de l’intelligence (World Intelligence Expo) 2024, à Tianjin (nord de la Chine), le 21 juin 2024.
Selon des experts de divers secteurs, alors que la perception des produits chinois a évolué au cours des dernières décennies, le « Made in China » est désormais de plus en plus reconnu pour sa haute qualité et son innovation.
« Il y a trente ans, les produits chinois étaient souvent perçus comme étant peu coûteux et de mauvaise qualité. Cette perception était en partie due aux premiers stades des capacités de fabrication de la Chine, où l'accent était principalement mis sur la production de biens au coût le plus bas possible », a expliqué Jack Perry Jr. PDG de la London Export Corporation et président du 48 Group Club. Cependant, a-t-il ajouté, « au fil des années, cette perception a radicalement changé. Les fabricants chinois ont investi massivement dans la technologie, l'innovation et le contrôle qualité ».
Plus tôt cette année, Jack Perry a exploré des opportunités commerciales dans six provinces chinoises, dont le Guangdong, le Shandong et l'Anhui, pour le 48 Group Club, un consortium de chefs d'entreprise britanniques engagés dans la coopération économique entre la Chine et le Royaume-Uni.
Selon lui, « les appareils électroniques chinois, tels que les smartphones et les appareils intelligents pour la maison, font déjà des percées significatives (sur le marché britannique) grâce à leur technologie de pointe et à leurs prix compétitifs ». De même, a-t-il ajouté, « les véhicules électriques chinois, connus pour leurs fonctionnalités avancées et leur prix abordable, sont également susceptibles de gagner en popularité à mesure que le Royaume-Uni s'oriente vers des options de transport plus écologiques ».
Un exemple en est la London Electric Vehicle Company, une filiale du constructeur automobile chinois Geely, qui a, au cours des 10 dernières années, converti les emblématiques taxis noirs de Londres en véhicules électriques construits dans son usine britannique de Coventry, qui ont reçu un accueil chaleureux et le soutien du gouvernement local et des chauffeurs de taxi de Londres.
Dans le même temps, le fabricant chinois de véhicules électriques BYD a converti à l'électricité environ 2 000 bus rouges à impériale emblématiques circulant sur les routes de Londres. L'année dernière, BYD a ouvert son premier showroom à Londres pour ses berlines, et a ouvert son troisième magasin à Londres en juin.
Selon William Adlington, fondateur de la société de médias sociaux Mooneye Media, de nombreuses personnes ignorent qu'elles achètent des produits chinois s'ils n'y regardent pas attentivement.
Des spécifications de niveau supérieur
« Une grande partie de l'électronique est fabriquée en Chine, et des choses comme les ordinateurs, les téléphones et autres équipements électroniques (...) sont désormais de haute qualité et construits selon des spécifications plus élevées », a-t-il noté.
Selon un rapport sur le marché européen des smartphones publié au premier trimestre de cette année par le cabinet d'analyse de marché technologique Canalys, les marques chinoises de smartphones, à savoir Xiaomi, Motorola, propriété de Lenovo, et Honor, occupent la troisième à la cinquième place, avec une part de marché respective de 16 %, 6 % et 3 %, après Samsung et Apple.
Lors d'une conférence Invest Shanghai à Londres le 13 juin, Rick Chandler, président de la Communications Management Association au Royaume-Uni, a pour sa part souligné qu'il appréciait la façon dont l'industrie chinoise est spécialisée au niveau régional et dont certaines régions sont connues pour certains produits.
« La qualité de fabrication en Chine est la meilleure au monde, c'est pourquoi la plupart des fabricants du monde sont allés en Chine. Ce n'est plus une question de prix de la main d'œuvre, c'est la qualité de la fabrication, dans laquelle la Chine a investi massivement », a affirmé M. Chandler, qui se rend en Chine pour divers projets commerciaux depuis les années 1980.
« J'ai eu l'expérience de monter à bord d'un train à grande vitesse en Chine roulant à 250 km/h, où je pouvais mettre une pièce de monnaie sur le bord sans qu’elle tombe. Notre projet HS2 (le chemin de fer à grande vitesse du Royaume-Uni) aurait dû approuver les fabricants chinois et être construit selon ces normes. Je travaille maintenant avec des entreprises qui cherchent à créer des usines de fabrication au Royaume-Uni financées par la Chine, pour fabriquer des produits au Royaume-Uni selon les normes chinoises ».