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Le 28 novembre au matin, le coulage du béton dans la chambre de pression du tube du tunnel sous-marin a pris fin. Cela marque non seulement l’achèvement de ce tunnel sous-marin mais aussi l’accomplissement de l’artère du corridor Shenzhen-Zhongshan. Ce dernier entrera ainsi en phase de finition et sera mis en service en 2024.
Photo : Nanfang Plus
Le corridor Shenzhen-Zhongshan est le projet de plaque tournante centrale de la région de la Grande Baie, avec une longueur totale de 24 kilomètres. Il s’agit d’un projet de transports multimodaux traversant la mer qui intègre le pont, l’île, l’tunnel et l’échangeur sous-marin. La partie du pont mesure environ 17 kilomètres : avec la travée principale de 1 666 mètres et la tour principale de 270 mètres de haut, le pont Lingdingyang est le pont suspendu en poutre-caisson en acier ayant la plus grande travée maritime du monde et aussi le pont sur la mer avec le dégagement pour la navigation (navigable clearance) le plus élevé du monde. La partie du tunnel sous-marin est longue d’environ 6,8 kilomètres, ce qui en fait le tunnel tubulaire immergé en béton à coque d’acier le plus long et le plus large au monde.
Photo : Nanfang Plus
Il est rapporté que le corridor Shenzhen-Zhongshan sera officiellement ouvert à la circulation en 2024. Dès lors, le trajet entre ces deux villes sera réduit de 2 heures actuellement à environ 20 minutes, et ce corridor deviendra une artère majeure reliant les agglomérations situées à l’est et à l’ouest de l’estuaire de la rivière des Perles.