Photo : Bureau des transports de Shenzhen
Le 12 août, l'essai de glissementà froid de la caténaire pour la section de Guangdong de la ligne à grande vitesse entre Ganzhou et Shenzhen a été achevé. Actuellement, les différents travaux de la ligne à grande vitesse entre Ganzhou et Shenzhen (section de Shenzhen) s’avancent régulièrement .Il est prévu de terminer les tâches et de mettre en service de la ligne à la fin de l’année.
Le moment venu, le temps de voyage de Ganzhouà Shenzhen sera réduit de 7 heures à 2 heures, et de 3 heures à moins d'une heure pour de Heyuan à Shenzhen. Il revêt de la signification d’une importance stratégique pour promouvoir la fusion profonde du Jiangxi et du Guangdong, et jouer le rôle du rayonnement économique de la région de la grande baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
Photo : Bureau des transports de Shenzhen
Ligne à grande vitesse entre Ganzhou et Shenzhen
C'est la partie la plus sud du chemin de ferà grande vitesse de Pékin-Kowloon
C'est une partie importante du réseau ferroviaireà grande vitesse de « huit verticaux et huit horizontaux » dans la planification du réseau ferroviaire national à moyen et à long terme
C'est un autre couloir rapide et important reliant le delta du fleuve Yangtze et le delta de la rivière des Perles
La ligne traverse la province du Jiangxi et la province du Guangdong, en passant par Ganzhou, Heyuan, Huizhou, Dongguan, Shenzhen etc., ce qui est devenue la première ligneà grande vitesse pour les habitants de Heyuan.
La longueur totale de la ligne est de 436,367 kilomètres , dont 134,567 kilomètres dans la province du Jiangxi et 301,8 kilomètres dans la province du Guangdong
Photo : Bureau des transports de Shenzhen
Photo : Bureau des transports de Shenzhen
10 gares sont mises en place dans la section de Guangdong, 2 gares dans la section de Shenzhen (gares Shenzhenbei et Guangmingcheng), un total de 32 kilomètres a été mis en construction
La vitesse de marche conçue est de 350 km/h, ce qui atteint la norme de conception la plus élevée du projet ferroviaire actuel, et la capacité de transport prévue est de 50 millions de personnes par an
Photo : Bureau des transports de Shenzhen
L’essai de glissementà froid est effectué dans les limites de la frontière provinciale entre le Guangdong et le Jiangxi jusqu'aux lignes relatives au poste de blocage de Yangtaishan, aux gares de Guangmingcheng, de Dongguannan, de Zhongkai, de Huizhoubei, de Heyuandong, de Heyuanbei, de Longchuanxi et de Hepingbei ; ainsi que le raccordement qui va vers le nord et qui va en descendant de Yangshen, et la ligne de dérivation du raccordement de Yangshen, etc.
L’essai de glissementà froid fait référence au contrôle de test dynamique de la caténaire par le glissement de l’archet de la locomotive lorsque la caténaire n'est pas sous tension, pour confirmer si les paramètres actuels répondant aux normes de conception et de réception, ce qui jette la base des travaux suivants de la caténaire tels que la transmission de l’électricité , le glissement à chaud, le test conjoint de l’alignement, etc.