5号线上水径停车场。
13号线深圳湾口岸站。
昨日，深圳地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期（岗厦北站（不含）-华强南站）、12号线二期、13号线南段、5号线上水径停车场、11号线机场北停车场工程在11号线二期福星站，顺利完成“三权移交”，同步实现调度指挥权、属地管理权和设备使用权移至地铁运营部门。这标志着运营单位全面接管“5线2场”，待开通日期正式批复后，即可投入初期运营。
据了解，各线路自开工建设以来，参建单位克服施工环境复杂、技术要求严苛、接口工艺繁琐及协调工作量大的多重挑战，高效实现洞通、轨通、电通等关键工期节点，高质量完成冷滑、热滑、综合联调及试运行等重要任务，并通过十余项专项验收。在建设过程中，深圳地铁坚持高标准、严要求，确保各条线路和场段以稳定的设备运行状况和良好的试运行表现，为正式开通运营奠定坚实基础。
“5线2场”投入运营后，深圳地铁全市运营里程将达到595.1公里，不仅极大便利市民出行，也为深圳加快建设多层次城市交通网络提供重要支撑。其中，3号线四期全长9.28公里，自双龙站（不含）至坪地六联站，设计时速100公里，服务东部地区居民的出行需求；7号线二期作为一期的东延长线，由既有西丽湖站引出，连接北大站至深大丽湖站，最高运行速度80公里/小时，为深圳高校与科技园区之间打造便捷通道；11号线二期起自岗厦北站（不含），终至红岭南站，全长4.3公里，设计速度120公里/小时，今年将率先开通岗厦北至华强南区间，助力中心城区高效通勤；12号线二期全长8.05公里，连接既有12号线海上田园东站、松岗站等6个站点，将大幅提升宝安西部片区轨道交通便捷性；13号线南段（深圳湾口岸站至高新中站区间）全长约6.4公里，设7站6区间，未来将为深圳湾片区注入交通发展新动能。
1号线行车间隔突破2分钟
昨日，深圳地铁1号线行车间隔首次突破2分钟，工作日早高峰最小行车间隔达到1分55秒，成为全市地铁线网第一条行车间隔突破2分钟的地铁线路，也标志着深圳地铁行车组织水平跻身国际一流行列。
近期，深铁集团结合地铁1号线工作日最新客流特点，完成编制工作日新版列车运行图，于昨日开始施行：地铁1号线工作日早高峰西乡站往罗湖站7∶50-8∶35时段最小行车间隔将从2分整压缩到1分55秒，运能提升4.35%。
“此次1号线调整对工作日早高峰列车运行图进行了全面优化。经过多次系统测试和试行载客，确保1号线成为深圳地铁全线网首次迈入‘1字头’运营时代的线路，达到国际一流水平。”深铁集团相关负责人介绍。
深圳地铁1号线是深圳市首批开通的地铁线路之一，自2004年12月28日开通以来，最大单日客流达到145万人次。今年12月28日1号线将迎来开通运营20周年，随着此次行车间隔的压缩，全线服务也将再次迈上新台阶，将进一步缓解早高峰时段的客流压力，减少乘客候车时间，提高出行效率。
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