深圳智造又一国之重器

万吨级西江30-2DPPB平台导管架从深圳赤湾建造场地顺利出港。 

　　6月10日上午10时，在深圳南山海事局海巡艇的护航下，大型驳船“海洋石油228”运载万吨级西江30-2DPPB平台导管架从深圳赤湾建造场地顺利驶向安装及作业所在南海东部海域。

　　该导管架总重量约11000吨，高约108米，相当于40层民住用房的高度，将服役于距深圳东南120公里的南海东部海域，作业水深约98米。该导管架采用一体化工艺建造，由52个结构片像搭积木一样逐层构筑而成，并创新应用封隔器、卡桩器、吸能器等新一代我国自主研发设备，推动我国大型海洋油气装备建造技术实现新突破，是我国大型海洋油气装备建造技术实现新突破的又一深圳智造“国之重器”。

　　为保障导管架运输拖带作业的畅通与安全，深圳南山海事局加强与有关企业、船舶进行沟通，安排政务中心专人对接，为拖带船组开通“绿色通道”，保证了拖带船组手续办理“零等候”“零延误”。

“海葵一号”完成海上安装

“海葵一号”完成回接作业。

　　6月10日，中国海油发布消息，随着最后一根锚链回接完成，亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装，实现在珠江口盆地精准就位，标志着我国深水油气田浮体设施系泊系统安装能力实现新突破，为我国首个深水油田——流花油田二次开发项目年内投产奠定基础。

　　“海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，由近60万个零部件组成，总重达3.7万吨，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。

　　它是国内首次对圆筒型海洋装备进行海上回接，由于圆筒型结构重心高、受风面大，容易发生旋转，海上安装难度极大。中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平介绍说，“我们采用多点系泊方式进行安装，12条锚腿分为3组，每组4条，从东北、东南、西北三个方向提供稳定的系泊力，能够抵御百年一遇的超强台风。”

　　“海葵一号”采用新型的圆筒结构设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。相较于常规的船型，圆筒型结构具有用钢量少、储油效率高、抵御恶劣海况能力强等优点，可有效提高经济适用性，降低油田开发与运营成本。

　　为确保“海葵一号”在波涛汹涌的大海安稳扎根，项目提前在海底安装了12套由我国自主设计、建造的深水吸力锚，并通过12条由“锚链+中水浮筒+聚酯缆”构成的系泊锚腿进行连接，单根锚腿长2570米，破断载荷达2300吨，相当于1500辆家用小汽车的重量。这套系泊系统就像安装在海底的“拴马桩”，将“海葵一号”牢牢固定在海面上。