深圳市规划和自然资源局关于发布《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》方案成果的公告

　　我局依职责组织编制了《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》，规划成果已完成公众公示并通过深圳市城市规划委员会审批。依据《中华人民共和国城乡规划法》和《深圳市轨道交通项目建设管理规定》等相关规定，现将成果予以公布。

　　一、线路概况

　　轨道22号线沿我市中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分，线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

　　二、规划背景

　　本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，规划重点明确线路功能定位、技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。

　　三、规划原则

　　在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线新城开发和城市更新；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要交通走廊布设，便捷接驳客流，构建综合交通体系；五是充分发挥线路快线功能，合理控制全线车站数量；六是工程经济合理可行。

　　四、功能定位

　　轨道22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

　　五、技术标准

　　轨道22号线设计最高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组。

　　六、规划方案

　　（一）线路走向及车站设置

　　轨道22号线起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

　　线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。其中线路在梅林段有梅华路和北环大道两个比选通道，详细规划阶段对两个通道进行了同深度研究，并推荐梅华路通道方案，同时也对北环大道通道开展了用地预控，工程设计阶段可进一步深化研究。

　　（二）车辆基地规划方案

　　线路规划设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场，其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设、地面复绿，用地面积约12.3公顷。

　　附件：《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》规划方案图

　　深圳市规划和自然资源局

　　2021年10月11日