D8公交线路在园区内行驶
在深圳这个繁忙的城市中，交通问题一直备受人们关注。随着城市发展的不断加速，公交出行体验、公交服务水平等问题逐渐成为市民乘坐公共交通出行不可忽视的问题。而在提升公交出行体验中，“最后一公里”的问题尤为重要。
自学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，深圳市交通运输局以服务企业、保障民生、优化社区微循环为目标开展2023年公交线网优化工作，深入调研市民每天出行的实际需求，不断探索创新，因地制宜，通过公交进园区、校区、社区、景区，解决市民出行的“最后一公里”。
票价1元
2万工人出行“最后一公里”获解决
龙岗联创科技园位于深圳市龙岗区南湾街道布澜路西侧，园区有企业400余家，员工约2万人。由于原先公交站设置限制和园区面积巨大等因素，从联创科技园公交站台至联创科技大厦距离过远，园区工人出行的“最后一公里”问题一直困扰着他们。
“石芽岭地铁站是距离该科技园最近的地铁站，距离约为2公里，但这段路程步行需要30多分钟。如果坐公交，从地铁站到联创科技园公交站台下车，穿过天桥，步入园区内部，耗时约20分钟。这给科技园工人上下班带来了很大的不便。”在联创科技园上班的小陈表示，因为园区比较大，常规公交站不能开进园区，每天上下班都要耗费将近1个小时在走路上，“抱着试试看的态度，我在园区的网络平台上留言，希望开通接驳巴士，在科技园内部设站，接驳巴士可以直接将工人送到上班楼层门口。”小陈说，在网络平台留言后，第二天园区方面便将工人们的诉求统一形成意见书，向深圳市交通运输局龙岗管理局和深圳市东部公共交通有限公司提交。
几天后，深圳市交通运输局龙岗管理局运管科和深圳市东部公共交通有限公司一分公司工作人员便来到联创科技园现场调研，通过走访现场和收集各部门反馈需求，很快接驳巴士线路便确定了下来。深圳市交通运输局龙岗管理局和公交公司共同努力，制定了园区内部与地铁接驳循环线路，D8线路（石芽岭地铁站——联创科技大厦——石芽岭地铁站），于5月29日开始运营，运营期间一票制1元。
近日，笔者来到联创科技园体验新开通的D8接驳车，崭新的巴士内干净整洁，最多可容纳40人乘坐。炎炎夏日，乘坐凉爽的巴士上下班，出行幸福指数立马提升。乘客梁先生表示，“全程只要1元，地铁站出来就能坐上空调专车，直达科技园内上班的大厦楼下，晚上下班又可以乘坐巴士直达地铁站，真是太方便了，真正解决了我们出行的‘最后一公里’。”
公交进“四区”
提升公交线网整体效能
开通地铁接驳线路，解决群众出行“最后一公里”，只是深圳市今年公交线网整体效能提升工作的一项。自开展主题教育以来，深圳市交通运输局以提升公交线网整体效能为核心，以服务企业、保障民生、优化社区微循环为目标开展2023年公交线网优化工作。为解决市民出行“最后一公里”难题，市交通运输局会同公交公司联合开展公交进“四区”工作，即公交进园区、校区、社区、景区。截至目前，仅龙岗区共开行28条进“四区”线路，集中解决2个园区、7个校区、9个社区、10个景区出行问题。
为了大力发展轨道接驳线路，龙岗交通部门深入分析轨道3、5、10、14、16号线等公交接驳线路运营情况，做强做优高客流线路，取消优化低效线路，计划年度优化轨道接驳线路10条以上。同时，结合出行数据，在宝龙、四联、中心城片区，新增以中小巴为主的轨道接驳线路不少于5条。自2022年14、16号线开通以来，已围绕站点制定、实施了“一站一策”接驳线网方案。龙岗区内新增地铁接驳线路27条，新增覆盖里程约126公里，投入运力车辆127台，新增线路日均客运量约15663人次，极大地缓解了地铁开通后带来的客流冲击，增加了公交线网的延伸覆盖。
联创科技园D8地铁接驳线是深圳市交通运输局解决群众出行“最后一公里”的一个缩影，同时，该局也致力于解决景区“最后一公里”问题。“甘坑客家小镇是深圳一个热门景区，这个暑期，不少家长带着小朋友来到这里游玩。为此，我们为甘坑客家小镇开通了地铁接驳线和假日旅游专线，其中地铁接驳线日均客流2000多人。”深圳市交通运输局龙岗管理局运管科副科长刘映君表示，甘坑客家小镇假日旅游专线从石芽岭地铁站接驳至甘坑客家小镇北门，是今年新增的旅游专线，重要节日日均可以服务8000多市民。
为了全力保障学校、医院等民生部门的公交需求，交通部门与学校、医院进行充分沟通，为市民医疗、教育提供坚实的交通保障基础。“龙岗区全年计划新增调整30条以上通学巴士。今年以来，已为坪地高中园区、信息学院、深圳大学华南医院、深圳市肿瘤医院、龙岗区骨科医院新增优化了6条线路，解决了医院、学校出行难、坐车难的问题，助力缓解道路拥堵的交通压力，为营造良好交通环境、绿色出行方式提供示范作用。”刘映君说，希望通过交通部门的努力，进一步改善公交服务水平，提高市民的出行体验。（来源：羊城晚报）
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