7月16日，技术人员对热滑试验数据进行监测
7月16日上午，深圳地铁8号线二期工程顺利完成列车热滑试验，标志着该工程即将进入综合联调、试运行阶段，为年内力争实现高标准、高质量开通试运营迈出了关键一步。
本次热滑列车从洪安围站出发，终至小梅沙站，经历40分钟左右往返。通过试验数据分析，此次热滑试验过程平稳有序，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好，标志着地铁8号线二期工程热滑试验圆满成功。
本次热滑列车以30公里~80公里的时速在全线试验运行。笔者在现场体验过程中，感受列车行驶平顺。现场数据分析显示，供电等系统运行稳定，车体设备运行正常，各项参数良好。据介绍，热滑试验是指在新建地铁线路接触网送电的情况下，依靠列车受电弓取流自行运行，对地铁轨道、供电、通信、信号连锁子系统、机电等系统进行全面检测的一种试验方式，本次热滑后，线路即转入联调联试和各项试运行准备阶段。
“这条线路开通后，将在一定程度缓解大小梅沙片区的拥堵情况。”深圳地铁集团相关负责人介绍，地铁8号线二期各站台目前仍在装修阶段。
因为大梅沙距离海岸线较近，为保证地铁出地面结构的抗风防汛能力，施工过程中首次用混凝土结构做出入口鲸鱼嘴艺术造型。该造型理念来自2022年鲸鱼“小布”来到大鹏湾，为完美落实设计理念，大梅沙各站出入口均使用定制异型刚模模板，混凝土浇筑采用多点附着式捣鼓技术，有效保证了造型的艺术性及浇筑质量。
地铁8号线二期工程自深圳地铁8号线一期工程终点站盐田路站末端接出，终至小梅沙站，全长8公里。全线采用地下敷设方式，设洪安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座车站。作为深圳“东进战略”重要交通动脉，建成后将与地铁2号线三期、8号线一期贯通运营，不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能搭乘地铁直达大小梅沙，实现深圳市民“乘着地铁去看海”的梦想。（来源：深圳晚报）
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